A A A

Nowości


23.08.2015

Dzisiaj nieco o eksperymencie który przeprowadzałem ostatnio. Mianowicie o stosowaniu mechanizmu korbowego zębatkami o dużej różnicy wielkości.


03.08.2016

Jak pożenić 9 rzędowe klamkomanetki szosowe oraz przerzutkę ze sprzęgłem?

Mniej więcej tak.


21.07.2016

Postanowiłem uzupełnić dziurę w internecie, i przedstawić "test" jednego z moich nabytków, czyli nietypowego amortyzatora - Suntoura Swing


04.06.2016

Kiedyś, wiele lat temu, dobieranie rozmiarów koronek w kasecie było czymś oczywistym. Jednak powolny marsz technologii spowodował, iż sztuka ta zaginęła. Co zatem zrobić, jeżeli chcemy kasety której na rynku nie ma?

Zostaje zrobić kasetę po swojemu


10.04.2016

Eagle to "absolutnie" niespodziewana nowość, poza wyciekniętymi 2 miesiące temu zdjęciami. Ale w końcu jest. Co zatem w środku


13.02.2016

Inałguracja roku 2016. Na początek blogasek.


01.11.2015

Przerzutki ze sprzęgłem powoli zaczynają dominować na rynku - do stopnia takiego, że coraz trudniej kupić przerzutkę bez tego wynalazku. Zalety tego rozwiązania są już powszechnie znane. Jakie są zatem wady tego rozwiązania.


20.09.2015

Zmiana biegów z przodu to nieco efemeryczny temat, owiany mgiełką tajemnicy. Bo ponoć komuś gdzieśtam udało się zmusić to do pracy.

Może jednak nie jest tak źle?


05.09.2015

Hamulce są przeciętnie użyteczne w rowerze, bo w końcu prawdziwi "bajkerzy" nie hamują, bo kto hamuje ten przegrywa. Ale jeżeli już przychodzi potrzeba skorzystać z hamulca, warto się dowiedzieć dlaczego niektóre hamulce są hamowniejsze.


10.08.2015

Dzisiaj odrobina komercji - czyli estetyczna podkładka ustawcza dla zębatki korby.


13.lipca.2015

Piorun z jasnego nieba, pod nazwą SRAM XX1 pociągnął za sobą powstanie mikro niszy koronek "ekstenderów" do kaset i wraz z tym miljon ( z dokładnością do 100 tyś ) problemów z regulacją.

 

Dlaczego?

 

Bo Skos.


06.czerwca.2015

Kaseta 10-42 jest ... duża. Źródłem sukcesu napędów 1xX była właśnie ona. Pytanie zatem Jak daleko można iść tym tropem ?


07.marca.2015

Od kiedy umysłami rowerzystów górskich zawładnął napęd 1xX, aby ominąć problem, ahem, kwoty którą kosztuje napęd SRAM XX1 pokazały się na rynku koronki konwertujące kasetę 11-36 na 11-42.

Dlaczego robimy to źle


26.marca.2015

Opór powietrza to jeden z głównych powodów dlaczego rowerem jeździ się 30km/h, a nie 300km/h. Co zatem można zrobić aby móc jeździć szybciej?

Przekonajmy się.



16.października.2014

 

 

 

Chwilkę to zajęło, ale w końcu udało mi się sfinalizować artykuł o sprzęgłach piast. Zapraszam


18.marca.2014

Dzisaj gorzkie żale część druga. Poniekąd powiązane z gorzkimi żalami sprzed 2 miesięcy. Nad trupem czuzena tren żałosny


18.stycznia.2014

Zbierałem się do tej tyrady gorzkich żali przez prawie rok. Ale w końcu powstała. Zapraszam na lament na temat piast tylnych


28.grudnia.2013

Wzięło mnie ostatnio na twórczość, więc prezentuję rozaważania filozoficzne na temat przrzutki tylnej: rozważania na temat przerzutki tylnej


05.sierpnia.2013

No więc, zgodnie z obietnicą, nieco sarkastyczny artykuł na temat tego, jak przyszłość zbliża się wielkimi krokami do skostniałego rynku rowerowego, na którym nic, a nic się nie zmienia od lat: Hamulce tarczowe w rowerze szosowym.


04.sierpnia.2013

Witam po dłuższej przerwie. Niewielka ilość aktualizacji strony jest związana z tym, że byłem raczej zajęty. Efekty mojego zajęcia możecie obejrzeć na www.trybo.pl. Czyli w skrócie, Uzu goes pro.

Z innych wieści. Tę aktualizacje który robię bezpośrednio przez www, a nie sprawdzając najpierw na swoim lokalnym komputerze, więc może być problem ze spójnością strony dopóki problemów nie rozwiążę.

Po trzecie, w ramach utrzymywania waszego zainteresowania, mam kompletny artykuł na temat najnowszych nowych nowości sprzętowych, czyli o tarczówkach na szosie. Artykuł będzie online w ciągu dnia/dwóch.


19.luty.2013

Popełniłem zgrubny opis tego, dlaczego Sram XX1 jest rewelacyjnie dobrze przemyślaną grupą osprzętu


13.stycznia.2013

Szybki artykuł na temat tego, jak można stosować 10 rzędowe przerzutki Shimano Dyna Sys ( SHADOW PLUS! ) na 8 i 9 rzędowym napędzie.


30.grudnia.2012

Znowóż, po dłuższym kawałku czasu :) Dlaczego chcemy 27% więcej


07.października.2012

Wszyscy już pewno o mnie zapomnieli, w takim razie podkładki ustawcze.


12.sierpnia.2012

Po nieco dłuższej przerwie - odrobina edukacji w szprychowym wydaniu. Poza tym poprawiłem kilka literówek tu i ówdzie :)


17.lipca.2012

Zostałem zapytany przez kilka osób jak sprawują się łożyska w oczku dampera. Cóż - po dogłębnych testach - już wiem


07.lipca.2012

Artykuły o geometrii będą musiały trochę poczekać, gdyż szukając materiałów na ten temat trafiłem na interesującą broszurę przedstawiającą fizyczny model ruchu roweru i zanim jej nie przetrawię nie chcę pisać bzdur :)

 

W międzyczasie: Addendum kwestii rotującej


06.czerwca.2012

Wiem, że ostatnimi czasy nic nie piszę, ale jest to spowodowane faktem, że, cóż, ostatnio nic nie piszę. Troszkę brak weny.

W każdym razie - szykuję cykl artykułów o geometrii roweru. Czas publikacji jeszcze nieustalony, gdyż nie nastąpiła jeszcze koniungcja czasu z natchnieniem :)

W międzyczasie poprawiłem kilka błędów obliczeniowychj w micie masy rotowanej.


23.marca.2012

Artykuł o linii łańcucha.


23.luty.2012

Opisałem nowy, lepszy projekt w kuźni, czyli koronki korby dwurzędowej.


19.luty.2012

Dawno nie było jakiegoś update'u. Spowodowane to było głównie moją pracą nad innym projektem ( do obejrzenia tutaj -> Transport Empire. Korzystając jednak z odrobiny czasu, pogawędziłem na temat przerzucania biegów.


27.grudnia.2011

Dampery


10.grudnia.2011

Updejt tu:20 21 v3 oraz nowy artykuł tu:Zębatka 38T.

Howgh! :)


27.listopada.2011

Uzupełniłem artykuł o hamowaniu o akapit o sprężystości układu.


27.listopada.2011

Uzupełniłem sekcję artykułów o doborze napędu o artykuł o napędzie dwutarczowym


03.listopada.2011

Dalsza część amortyzowania, tym razem o tłumieniu


23.października.2011

Epopei o amortyzacji ciąg dalszy, tym razem - medium ściskane


18.października.2011

Część druga rozważań o amortyzacji - charakterystyka medium ściskanego


16.października.2011

Pracuję ostatnio nad serią artykułów na temat amortyzacji rowerowej. Będzie to seria artykułów której początkiej jest tutaj

Jednocześnie. Usunąłem moje żenujące próby w zostaniu drugim Sienkiewiczem.


6.października.2011

Ostatio mało updateów gdyż byłem ostatio zajęty innymi projektami. Jednak teraz wracam do pisania artykułów. Na dzień dobrymocowanie dampera na łożyskach maszynowych.


1.września.2011

Po dłuższej przerwie, kontynuacja rzężenia na temat doboru przełożeń. Tym razem jest o trzech zębatkach na korbie,


7.sierpnia.2011

Z okazji zamontowania sobie napędu 1x9 w rowerku popełniłem artykuł o nim właśnie 1xX oraz opisałem kwestie napinania łańcucha


18.lipca.2011

Popełniłem artykuł z grubsza tłumaczący hamowanie roweru: Tutaj


10.lipca.2011

Nowy artykuł w dziale o doborze napędu. Główna koronka napędowa


29.czerwca.2011

Do artykułu o Shadow Plus wkradł się błąd. Piszę w nim o zawiase B, podczas gdy chodzi o zawias A. Problem został naprawiony ;>


25.czerwca.2011

Krótki artykuł którego nikt nie sponsorował Shadow Plus


20.czerwca.2011

Rozpocząłem cykl artykułów filozoficznych o dobieraniu napędu


06.czerwca.2011

W artykule o rowerach 29" dokonałem erraty i kilku modyfikacji wyjaśniających moje zdanie w danej kwestii.


23.maja.2011

"Krótki" artykuł o rowerach 29"


16.maja.2011

Nastepna część powieści w dziale literatura jest online


25.kwietnia.2011

W dziale fizyka pojawił się artykuł o środku masy. Przy okazji usunąłem sporo bugów z treści.


21.kwietnia.2011

W kuźni sporo nowości


09.kwietnia.2011

Zacząłem w dziale rowerowym opisywać moje boje z metalem, czyli Kuźnia


03.kwietnia.2011

Krótkie conieco o szosowaniu


30.marca.2011

Następny paragraf (tytułu roboczego) jest online :)


26.marca.2001

Umieściłem, ku chwale ojczyzny, opowiadanie które aktualnie piszę. Do przeczytanie w dziale Literatura


19.marca.2011

Khem, khem. Witam Państwa na mojej stronie, przeznaczonej różnym szemranym celom. Menu gdzieś po prawej stronie, informacje organizacyjne na górze. W razie niedoróbek zapraszam na mój email schowany inteligentnie tutaj -> KONTAKT